福特Mustang变身战斗机,致敬抗战时期援助过我们

2020-03-17 17:52

 

Pony Car在国内,相对来说会少见一些,毕竟是美系车的代表,还是要在最适合它们的土壤上,才能大放光彩。今天来看一台福特Mustang,Pony Car的开山鼻祖,美国汽车文化中最具传奇色彩的车系之一。




但是最打动我的,还是它这一身改装。据车主Thomas的介绍,改成这个样子,其实是为了致敬Mustang这个名字的由来——P-51 Mustang战斗机。这款战斗机是美国陆军航空队在二战期间最有名的战斗机之一,但更重要的是,当年这款战斗机曾帮助我们击败日本侵略军,并且还参加插插插综合了开国大典。




当年的首席设计师John Najjar因为喜欢这款战斗机,所以把这个车系命名为Mustang。如今我们的好朋友Thomas开着Mustang,饱含敬意将它改装成当年战斗机的样子,甚至连车牌都是P51,也是一种寻根的表现了。




从进气口,空力套件到后视镜和尾翼的红色描边,每一处细节都在复刻战斗机的原型设计。甚至亚光的车身色泽,钣金夹缝边的铆钉,击落标识,无不恰到好处地还原着经典战机的元素,丰富着这台Mustang的历史文化感,和层次还原感。不过说起来,Thomas跟这台Mustang还有一段非常有趣的故事。



“为什么喜欢Mustang?那还得从我小时候说起,当时电视里在放BBC的《top gear》, 他们介绍GT500,说它各种好,从此就在我心里留下了印记。白色车身,蓝色拉花,带着眼镜蛇Cobra,还是Shelby先生在世时的最后一代GT500,然后我就一直喜欢Mustang了。”




“当时是2015年12月吧,GT350加价太厉害了,加价的钱都能买一辆普通的GT了。可是陪我去买车的人不想我买这么大排量,非要我看eb V6,所以就看了改装厂Roush打造的V6版本。可是一去店里那个销售就带我去看一辆很新的二手GT ,问我要不要开一下。我非常害怕,因为刚考完驾照,那是我拿到驾照的第二天。”




“销售带着我一脚油门去到100mph,当时心里想就这个车了。不过学车的时候开的是普锐斯,这个Mustang GT实在太快了,我连4S店的门口都没开出去,非常害怕,最后是我朋友的爸爸帮我开回家。”




“一买回家就开始改装了,先贴了拉花,就想要那种老肌肉车的感觉。然后为了那种老肌肉车的声音,又把排气中段给改成了H管,之后还定做了全套的空力套件。但是直到去了人生中第一个展会。才发现自己的车子太普通。”




“当时看到一辆宽体的Mustang特别好看,我就心想一定要有宽体。然后在朋友的帮助下,我获得了人生中第一套宽体,安装后却发现宽体的颜色和车身对不上。那我索性就找到P-51 Mustang战斗机,并在游戏里设计出了这个配色,随后我又重新设计了空力套件。”



游戏里设计的涂装




“可是没有轮毂,就凑合着买了一套BBS,加了很大的法兰盘。结果开得快太抖了,也不是办法。后来在朋友的帮助下拿到了轮毂的赞助,就定了一套DPE的大三片。”




“后来发现轮毂太宽了,而且跑得没有以前快,所以想加个机械增压。因为真的P-51 Mustang战斗机是1000多匹马力,所以我也想要有1000匹。然后安装的过程中,我又得到了改装店的赞助。期间这个店拖着我时间太久,还送给了我一套防滚架。”



所以结果就是,这套动力总成加93#汽油时,可以拥有815hp马力,而加e85之后呢,就能达到恐怖的1004hp马力了。



为了顶得住这么大的马力,Thomas选择为他的爱车换上Ford Performance的半轴,这款半轴可以承受1600hp马力,相当惊人的数据。



“动力改得差不多了,我又找到了这边一个牌子的刹车赞助,装了一套R1 Concepts的前八后六活塞的刹车。”



“然后这个车也改得差不多了,终于拿了大奖。最难忘的是有一次连夜装完了Godspeed赞助的绞牙避震,第二天就拿奖了;还有一次连夜装完了R1 Concepts赞助的刹车,第二天也拿了大奖。”

车库的一角,大大小小的奖


其实整个改装过程看下来,会发现Thomas还是得到蛮多赞助的。对此他也表示,全程基本没花多少钱,因为好多都是赞助,而且基本上都是自己动手安装。“如果全都按原价算的话,要五万多美金,还不包括美国贵得吓人的人工费。”



“就是轮毂浪费了一点钱,所以做宽体之前一定要准备好换轮毂的钱和想法。其他的,倒是没走过什么弯路,而且爸妈也都很支持,最主要是改装件要么不买,要么就买好一点的。每次买之前都上网看很多评价,就不会后悔了。”




“整体效果还可以,就是车尾那个混动Hybrid的Logo,走到哪里大家都很困惑。我给别人的解释是,这个机械增压的声音像电动机,非常有趣,所以就贴了这个Logo。不得不说,回头率还是非常高的。”



Thomas对他的爱车非常满意,一定要说哪里有问题的话,竟然是没钱买好的轮胎。“之前的轮胎是轮毂的赞助商帮忙拿的,现在马力太大了,不过开起来很有乐趣,每次开都在尝试如何战胜自己。”


“以前这台车是代步车,现在只有参展的时候开出去,平时不怎开。因为这边的路太破了,车子又太低,只能重新买台代步车了,所以到现在才开了一万六英里(约合两万五公里)。每次上路老是有人拍照,回头率太高了。”


上学的日常


大家可能会好奇,Thomas平常的代步车是什么样的呢?答案如下,之前是原厂没带涡轮的2JZ ge雷克萨斯IS 300。本来想上涡轮可车子太旧了,要强化很多东西,所以放弃卖掉了。后来换了一台更舒服,拉宽体改装件也更方便的八座面包车,奔驰metris。



事实上,Thomas拥有一个自己造的车库,经常在那里帮朋友安装宽体。“之前车库里还有个升降机,后来被人举报拆掉了,现在在等待新升降机的到来。”


朋友们的爱车


“玩车让我学会了很多东西,认识了很多搞车的朋友,还有几个很好的赞助商。现在想收集齐六代不同的野马,已经有96 Cobra 4.6、79 Foxbody 5.0还有16 Mustang GT。”



读到这里相信你们都和小编我一样,陷入了沉思。Thomas口中的全程没花多少钱,竟然是是这样的...而且这段时间,他还在忙着改装一台小赛车。具体是什么小赛车呢,你们猜?




不同于国内的玩车,Thomas更多的是自己设计、自己动手安装,参与到改装过程中来,才能收获更多的快乐。“我们现在还在拍一些改装、安装的视频,叫Ghetto Garage(贫民车库), 感兴趣的朋友们可以科学上网关注一下。”



至于最后这台小赛车,大家希望能早日见到它的话,评论区告诉我们喔。


�� 车主/ Thomas   IG:P51d_mk3

�� 摄影师/Youngzformula

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